????新華社北京4月20日電 春日寧波，浙江華朔科技股份有限公司的工廠內(nèi)，機器轟鳴聲連綿不絕，一個個精密加工的銀灰色鋁合金鑄造殼體依次下線。

????這是新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的外殼，也是華朔科技的拳頭產(chǎn)品，被稱為“三合一”——電機、逆變器、變速箱裝置的殼體一次性壓鑄成型，一體化設計實現(xiàn)了高度集成，成為整車輕量化的關鍵一環(huán)。

????華朔科技總裁沈善忠告訴記者，隨著輕量化、降本增效等需求日益增長，新能源汽車零部件的集成化勢頭愈發(fā)明顯。零部件集成也帶來創(chuàng)新的集成，持續(xù)推動研發(fā)升級。當下，“五合一”“六合一”等產(chǎn)品加速迭代，進一步凸顯這一趨勢。

????集成，不僅體現(xiàn)在功能部件的整合，也表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的破壁。

????近期舉行的智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱透露了一個新消息：地平線即將發(fā)布“星空系列”艙駕融合智能體芯片方案，將原本需要兩個域控制器、兩套獨立硬件才能完成的復雜計算，整合到一顆芯片上。

????“我們將車端AI從分散的分布式模型，升級為中央集成大模型，統(tǒng)管駕駛、座艙、全車控制等全場景，將物理世界和數(shù)字世界的AI真正融合在一起。”余凱說。

????壁壘一旦打通，整車智能便有了質(zhì)的飛躍。座艙交互將不再局限于簡單的對話，而是具備幫助用戶買電影票、預訂停車位等行動能力，汽車正在一步步進化為更“懂人”的智能出行伙伴。

????打破邊界、重構體系，產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的協(xié)同走深走實，呈現(xiàn)出全域、緊密的特點。

????沈善忠告訴記者，為了做出更好的產(chǎn)品，企業(yè)研發(fā)團隊直接入駐主機廠，雙方工程師并肩作戰(zhàn)，共同打磨設計方案，讓精度更高，讓品質(zhì)躍升。

????拓展新的增長點，華朔科技還與合作伙伴一同出海，憑借技術領先優(yōu)勢陸續(xù)斬獲海外訂單?！皦鸿T機、裝配機、模具、刀具等，我們是整個產(chǎn)業(yè)鏈一起出去的?！鄙蛏浦艺f，就在此刻，很多合作伙伴正在企業(yè)剛落成的匈牙利新工廠里安裝調(diào)試設備。

????正如比亞迪集團首席科學家、汽車總工程師廉玉波所說，當下，汽車產(chǎn)業(yè)正從傳統(tǒng)“鏈式供應”演變至“網(wǎng)狀共生”新階段?！斑^去考驗的是主機廠對供應鏈的整合能力和議價能力，產(chǎn)業(yè)鏈上下游清晰，分工明確；而今天產(chǎn)業(yè)邊界逐漸模糊，呈現(xiàn)出多主體融合共創(chuàng)、能力互補、價值共享的新特征?！?/p>

????行走大江南北，這樣的創(chuàng)新合作遍地開花：

????玲瓏輪胎聯(lián)手戰(zhàn)略合作伙伴、主機廠共建新能源實驗室，依托虛擬送樣、高精度仿真開展數(shù)據(jù)采集，不斷提升產(chǎn)品性能。企業(yè)將自身的轉(zhuǎn)變形容為從“沉默的零部件”到“智慧的承載者”和“數(shù)據(jù)的連接者”。

????賽力斯“廠中廠”模式進一步深化，將核心供應商的生產(chǎn)線直接嵌入其超級工廠內(nèi)，實現(xiàn)了物料的零庫存、生產(chǎn)的零距離、數(shù)據(jù)的全面打通，借助這一創(chuàng)新模式，生產(chǎn)效率大幅提升……

????賽力斯集團副總裁康波表示，面對全球電動化轉(zhuǎn)型中供應鏈協(xié)同難、發(fā)展不平衡等挑戰(zhàn)，唯有開放合作才能構建高效、韌性、可持續(xù)的供應鏈體系。

????在這個過程中，整車與零部件的關系正在被重新定義——供應商不再是“配角”，而是賦能車企的“技術盟友”。產(chǎn)業(yè)鏈的價值總量也由此攀升，在研發(fā)、制造、服務等環(huán)節(jié)的雙向聯(lián)動中，借技術、體驗與品牌之力，逐級放大。

????當一體化的集成式創(chuàng)新重塑汽車筋骨，當上下游從“鏈”到“網(wǎng)”重構共生邏輯，萬千企業(yè)凝聚而成的向心力，會讓中國汽車行得更穩(wěn)、走得更遠。