配備駕駛輔助系統的新能源汽車受到消費者青睞。

????市民胡先生家住蓬江濱江新區(qū)，每天要到江海萬達廣場上班，全程二十多公里，耗時約半個小時。他途經的江門大道、五邑路這些城市快速路路況較好，如果駕駛帶有駕駛輔助系統的汽車，這樣他上下班開車就舒服多了，但他又擔心使用這個技術容易發(fā)生事故，不知道是否應更換有駕駛輔助系統的汽車，為此，他特意向本報咨詢。

????如今，汽車越來越智能，具有駕駛輔助系統的車型越來越多。那么，駕駛輔助系統究竟靠不靠譜？有哪些注意事項？對此，記者進行采訪。

????文/圖 江門日報記者 李銀換

????實習生 鄧彤

????A 越來越多車型配備駕駛輔助系統

????2020年被視為駕駛輔助系統的普及之年，這一年內，很多新發(fā)布的車型都具備了L2級的ADAS功能（高級駕駛輔助系統）。

????據了解，駕駛輔助系統有車道保持輔助系統、自動泊車輔助系統、剎車輔助系統、倒車輔助系統和行車輔助系統等。隨著Model S、Model X以及Model 3這兩年在中國市場的熱銷，特斯拉自動駕駛輔助系統AutoPilot受到人們的關注，國內造車新勢力企業(yè)也紛紛跟進。到2020年下半年，國內車市迎來了一個輔助駕駛普及的小高潮，蔚來、理想、小鵬等一眾頭部造車新勢力紛紛為旗下車型配備相應的駕駛輔助系統。

????2020年9月，蔚來推出了NOP領航輔助功能；小鵬汽車也在今年初，正式通過OTA向用戶推送NGP高速自動導航駕駛功能。除了造車新勢力外，一些豪華車和合資車型，乃至部分自主品牌車型，也陸續(xù)搭載了相應的駕駛輔助系統。車企大力研發(fā)，推出越來越多搭載駕駛輔助系統的車型，而消費者對該系統的接受程度也逐漸提高。

????廣汽豐田江門海之達江沙店總經理伍富輝介紹，目前廣汽豐田所有TNGA架構的車輛都配備了駕駛輔助系統，包括雷凌、CHR、凱美瑞、威蘭特等標配TSS智行安全系統，價格從10多萬元至30多萬元不等。根據他的觀察，在價格與其他車型相差不大的情況下，購車者更青睞于配備駕駛輔助系統的汽車。他認為，配備駕駛輔助系統的汽車之所以越來越受到購車者青睞，是因為目前道路狀況復雜，配備智能駕駛輔助系統的車輛，可以智能規(guī)避一些駕駛員注意不到的盲區(qū)、提醒駕駛者剎車等，讓駕駛更加安全。

????“目前比亞迪全部車型均配備L2 plus駕駛輔助系統，約三成購車者購車時較看重這一功能?！北葋喌辖T新俊4S店副總經理余俊健認為，這項技術屬于新科技產品，對于部分喜歡追求新鮮事物的車主愿意嘗鮮。

????而江門市汽車流通行業(yè)協會常務副會長張偉星則認為，目前駕駛輔助系統的應用普及還處于萌芽階段，看重該功能的駕駛者仍屬于少數。

????B 輔助駕駛不等于自動駕駛

????市民劉小姐在試駕時體驗過駕駛輔助系統，她感覺很智能，例如可以定速巡航、主動剎車，當前方車距過近時會有提醒。“雖然感覺汽車很智能，但自己也不敢完全依賴系統，駕駛時依然像駕駛普通汽車一樣把方向盤和剎車掌握在自己身上?！眲⑿〗阏f。

????駕駛輔助系統雖然很智能，但并非萬無一失。

????2021年6月26日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布消息稱，特斯拉宣布召回共計28.55萬輛Model 3與Model Y。據消息內容稱，本次召回范圍內的車輛由于主動巡航控制系統問題，易造成駕駛員在一些情形下誤激活主動巡航功能。如果車輛設置的巡航速度不是當前車速，且當前車速低于設定速度時，車輛就會出現突然加速的狀況。極端情況下可能導致車輛發(fā)生碰撞，存在安全隱患。

????過度信任駕駛輔助系統，由此釀成的事故在全國已發(fā)生數起。2021年8月12日下午2時，一名駕駛人駕駛蔚來ES8汽車啟用NOP領航狀態(tài)后，在沈海高速莆田市涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世。無獨有偶，2021年9月26日，一位小鵬車主發(fā)帖稱，自己的朋友駕駛小鵬P7在開啟NGP自動導航駕駛輔助系統的情況下，與前方板車發(fā)生追尾。

????不難發(fā)現，其共同點都與駕駛輔助系統的安全問題相關?！榜{駛輔助系統不是完全自動駕駛，也是需要駕駛人進行操作的?！睆垈バ潜硎?，有的駕駛人過度信任駕駛輔助系統而掉以輕心，就可能釀成事故。

????根據美國機動車工程師協會（SAE）提出的劃分標準，自動駕駛分為L0—L5六個階段，其主要分別為無自動化(L0)、駕駛支援(L1)、部分自動化(L2)、有條件自動化(L3)、高度自動化(L4)和完全自動化(L5)。目前全球上市的擁有自動駕駛功能的汽車才達到L2級別。L2級別中，需要人為干預的情況還是占大部分，因此準確意義上說并不能稱為自動駕駛，只能稱為“駕駛輔助系統”。

????伍富輝認為，使用駕駛輔助系統時，必須要人車配合，不能只依靠車輛的駕駛輔助系統。智能輔助只有輔助，還是需要人來駕駛。在特定條件下，駕駛輔助系統依賴多個攝像頭來規(guī)避盲區(qū)，但光線、天氣等因素會影響攝像頭成像，可能會導致成像錯誤。而駕駛輔助系統也可能會出現失誤及故障，不能及時判斷路況，從而導致發(fā)生交通事故。

????C 駕駛人應系統學習駕駛輔助系統

????車主如何才能更安全、更合理地使用駕駛輔助系統的相關功能呢？

????8月初，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關于加強智能網聯汽車生產企業(yè)及產品準入管理的意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟分赋觯骸捌髽I(yè)生產具有駕駛輔助和自動駕駛功能的汽車產品的，應當明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責、人機交互設備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息。應當確保汽車產品具有安全、可靠的時空信息服務，鼓勵支持接收北斗衛(wèi)星導航系統信號?！?/p>

????除了車企應加大駕駛輔助系統的操作宣傳外，受訪的業(yè)內人士認為，更重要的是駕駛人在使用該項技術前，應仔細閱讀使用手冊并且熟悉功能。

????就小鵬汽車來說，它此前推出自動導航輔助駕駛NGP功能，如果車主想要使用這個功能，必須在App上觀看功能介紹的視頻，并通過考試題，最后才能在車機上的輔助駕駛設置菜單中，開啟這個功能。2021款理想ONE在交付用戶時，需要經過兩道教學：首先會在提車時交給用戶一張“輔助駕駛必讀”；在激活車輛后，必須觀看輔助駕駛功能的視頻，才能開啟相關功能。

????“對駕駛輔助功能的學習，是每一位智能汽車購買者的必修課?！蔽楦惠x表示，只是簡單地了解一下使用方法就開始使用，這也造成車主在使用功能時存在一定誤區(qū)，導致事故的發(fā)生。因此，駕駛人一定要詳細學習駕駛輔助系統的操作手冊，熟悉操作，以免造成操作不當，釀成事故。

????在使用駕駛輔助系統遇到突發(fā)狀況時，駕駛人如何合理避險？

????“不論使不使用這個功能，駕駛人都應該以安全為先?！庇嗫〗”硎?，在使用智能駕駛技術的同時，仍需人手操作，以便對車輛狀況進行調整監(jiān)控，駕駛者應做到手不離方向盤、目光不離前方，這樣才能實現人工避險。